在競爭越來越激烈的汽車流通市場，經銷商按部就班地發展已經顯得有些不合時宜。大規模兼併重組與資本運作，更有利於企業快速上位。在前不久發佈的2011年中國汽車流通行業百強排行榜中，廣匯汽車以640.88億元營業收入登上榜首，從一個側面印證了這一點。
這是廣匯汽車首次坐上中國汽車流通業頭把交椅。在這份百強榜單中，龐大集團憑554.55億元的銷售收入位居第二，失去了自2006年起連續霸佔了5年的榜首位置。有意思的是，2006年正是廣匯汽車成立的年份。6年間，廣匯汽車通過持續兼併重組，完成了從無名小卒到行業第一的攀登過程，龐大汽車則走下神壇，不得不屈居於人下。
是什麼造就了二者的命運之別？最重要的一點可能便是運作模式截然不同。廣匯汽車依託私募股權投資背景，從誕生之初就實施大規模收購。它將95%的網路建設集中在中西部地區，85%以上的業務是中高端品牌。準確的戰略眼光，專業的資本運作背景，讓廣匯汽車快速崛起，在短期內實現快速擴張。相比之下，龐大集團雖然也在不斷實施兼併重組，但其發展方式在本質上與廣匯汽車有別。從這一點說，廣匯汽車登頂榜首，具有其標誌性意義，它宣告了兼併重組模式在汽車流通領域的勝利。
登上榜首之後，廣匯汽車並購重組的步伐並沒有慢下來。根據媒體今年年初的報導，廣匯汽車下一個吞併目標是四川申蓉汽車。申蓉是四川第二大汽車銷售集團，2010年營業額為47億元，在當年的汽車流通業百強名單中排名37位。有趣的是，2011年流通行業百強排行榜上已不見申蓉汽車身影，這是否意味著廣匯的收購事宜已進入實質性操作階段？如果二者聯手成功，廣匯汽車的規模無疑還會再上一個臺階。
廣匯汽車出現之初，汽車流通行業很多人視其為另類。然而，時至今日，越來越多的汽車經銷商開始揮起兼併重組大棒，且出手不凡。在2011年流通行業百強排行榜上位居第5的中升汽車，去年斥資6.43億元收購了龍華汽車；正通汽車去年以55億元收購中汽南方，上演了蛇吞象的一幕，在汽車流通業排名也從第20位快速躍升至第7位。
根據商務部去年年底發佈的《關於促進汽車流通業“十二五”發展的指導意見》，“十二五”期間將著力培育30家主營業務超過100億元的區域性汽車流通企業，3~5家超過1000億元的大型汽車流通企業。這兩個目標不靠兼併重組手段幾乎是無法實現的。時下，汽車市場銷售低迷，越來越多的經銷商面臨虧損風險，銷售行業兼併重組必然會加劇。對有實力的經銷商集團而言，這無疑是實施並購重組的大好時機。也許在未來幾年，借助兼併重組發展起來的汽車銷售巨無霸會越來越多。 |
